随着举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，全国各地的旅游爱好者，早已迫不及待地希望沿着这条世界上最高的“天路”走进神秘而美丽的西藏，一览雪域风光。作为国内资深“驴友”，环保志愿者谭祎波适时地推出由他编著的图书《沿着青藏铁路去旅游》。

　　在这本书中，他沿着青藏铁路的线路介绍了青藏壮丽的风光；但他更想借助这本书表达的是，希望游客不要抱着猎奇的心态来旅游，也不要为了旅游而旅游，他认为每个行者

都要深入地走下去，了解和感受独具人文特色的西藏。

　　问：青藏铁路全线开通运行后，由你编著的图书《沿着青藏铁路去旅游》受到很多媒体和读者的关注。当初你是怎样想到要写这本书的？

　　答：２００２年冬季我第一次在可可西里做志愿者时青藏铁路已开始施工，其后我一直关注着它。

　　不仅我，青藏线作为进藏最快捷和安全系数最大的一条旅游线，国内外都在关注着它。我作为“驴友”和环保志愿者，更多的是从生态、人文、历史和旅游等侧重点关注着青藏线，所以去年再次上高原时决定写这样一本书，指导游客去了解旅游途中该看什么以及如何更多地关注生态、藏区文化等问题。

　　问：这本书的写作过程是怎样的？

　　答：在这本书之前，我曾为《西藏行知书》提供过一些文字；去年完成了大香格里拉选题的写作；在今年出版的《４５０００里中国边境游》一书中我写了漫长的西藏边境，应该说积累了很多青藏旅游方面的信息和经验。

　　在书中，我把内容分成了四部分：铁路篇、青海篇、西藏篇、民俗文化篇。这其中最后一部分的内容基本上是已经整理过的，所以我写作的重点是青藏铁路部分和青、藏两省区的旅游景区。

　　去年底，为了写书我独自一人沿着青藏公路进行了考察。因为青藏铁路除了唐古拉山口和那曲部分地区外，基本和青藏公路并行。我考察的线路走向东起格尔木，经南山口、格尔木河、纳赤台、西大滩，翻过昆仑山，跨楚玛尔河，过五道梁，跨越著名的可可西里保护区、风火山、经二道沟、跨沱沱河，越开心岭、过通天河，经过雁石坪、温泉，翻越海拔５２００多米的唐古拉山口，进入西藏境内的安多、那曲、当雄、羊八井，最后到达拉萨。

　　完成考察后，今年１月我开始动笔，５月末完成初稿。但由于青藏旅游发展得太快，到６月中旬印刷前最后一刻还修改了部分内容。这次随着铁路通车，我将再次走上青藏铁路，继续以志愿者的身份在铁路线上做环保宣传。

　　“施工条件比较恶劣，铁路工人面临的主要是高原病。”

　　问：在考察的路上是否遇到过修建青藏铁路的工人，他们留给你怎样的印象？

　　答：呵呵，我从２００２年在可可西里时就和修建青藏铁路的工人有过接触，甚至还去他们的工地蹭过饭。

　　修建青藏铁路工人的生活从物质上讲可以用幸福来形容，因为铁道部领导给了他们很大的关注，农民工也享受到了和正式工一样的待遇，甚至帐篷中的人均住宿面积都有规定，伙食很好，待遇很高，工资发放也很及时。以前藏族人少有来做农民工的，这次施工队伍中就多了很多藏族人。

　　问：可这些人毕竟是在青藏高原上施工，他们面临的困难也很多吧？

　　答：当然幸福只能说是相对的。现场的施工条件还是比较恶劣的，铁路工人面临的主要是高原病，毕竟最高施工地区的海拔超过了５０００米，可可西里段平均海拔近４５００米。在这里冬季的气温能达到零下三四十摄氏度，有沙尘暴时可以说是遮天蔽日。

　　但说实话我们还是都很羡慕施工单位的，连我们去巡山，都会到施工单位的卫生所去要药品，作为支持，医生一次会送一大堆。

　　“普通游客坐火车进藏旅游价格较低，能看到更多风光。”

　　问：青藏铁路开通前后，对普通游客最大的不同是什么？

　　答：普通游客坐火车进藏旅游价格较低，能看到更多风光。比如可可西里和唐古拉山的景致，如果游客是乘飞机进藏是看不到的；坐汽车进藏的话，这个地方正好是高海拔地区，一般司机不敢多停留；现在坐火车透过车窗就能很好地看到沿线的风景了。

　　坐火车进藏比乘汽车更为舒适、安全和快捷，现在从北京参加４０００元火车旅游团就可以在西藏玩１０天左右了，这在以前是根本不敢想象的。

　　从健康角度考虑，坐火车也是很好的选择，肯定比直飞拉萨更容易减少高原反应的概率。

　　而且７月是藏羚羊迁徙的季节，所以这段时间进藏的游客和１２月进藏的游客都很有眼福，能在沿线看到大群的藏羚羊。

　　“游客在出行之前更多地了解一些西藏，进藏后会更有所获。”

　　问：对于第一次来青藏旅游的人来说，如果请你推荐，你觉得最不容错过的风景是什么？

　　答：对第一次进藏的游客来说，一过格尔木，蓝天白云雪山那种典型的藏区风光就会直接显现在眼前。当然最不容错过的风景应该还是在路上，对青海湖、万丈盐桥、昆仑山口的昆仑神话、可可西里、唐古拉山口、羌塘草原、最美的神湖纳木错这些一定要留心别错过了。

　　其实最关键的是，游客在出行之前要尽可能多地了解西藏，进藏后才能更有所获。

　　问：普通游客的增多，对当地将带来怎样的好处，同时要注意的问题是什么？

　　答：好处是很多的。青藏铁路开通后，预计西藏７５％的货运量将由铁路承担，西藏市场上的商品价格必将大幅降低。青藏铁路沿线的矿产、藏医药、农畜产品和民族手工艺等高原特色产业将随着铁路得以开发。

　　需要注意的是，要加强对当地传统文化的保护。现在很多藏族人已经不会写藏文了，青稞和糌粑也已经远离了城市藏族人的生活。

　　“希望游客能摆正心态，不要以猎奇的心态去西藏。”

　　问：对第一次入藏的人，你最想对他们说的是什么？

　　答：我希望游客摆正心态，不要以猎奇的心态去西藏，而应该在对藏族的文化和宗教有所认识后再出发。很多游客是上车睡觉，下车撒尿，景点拍照，回去啥都不知道。很多人到西藏只是疯狂购物，却不能深入地走下去，了解和感受独具人文特色的西藏。

　　另一个极端是以自助游方式出行的一些人，一切以谁的开支最低为荣耀，他们甚至会因为大昭寺、布达拉宫门票贵选择过其门而不入，会因为地道的藏餐和歌舞价格高而不去浅尝一次，更缺少和藏族朋友的互动交流。他们不了解藏族文化的精髓和历史就在那里。

　　去年拉萨竟被个别媒体列为“十大发生艳遇之地“，很多西藏的朋友都极反感这种说法，但也说明很多游客的心态不端正。

　　这也是我坚持写作的原因，让更多朋友了解到青藏旅行的精髓。

　　信报记者赵明宇

　　【谭祎波简介】

　　网名“自由感觉”，国内资深驴友、企划人、环保志愿者。从深圳辞职后曾历时五年以朴素的方式在西部行走，追寻“自由感觉”的意境，习惯于用心去留下记录。

　　旅途中通过网络和媒体发表过数十万字的纪实文字。其深爱并多次走进大西部，两次在冬季赴可可西里做志愿者，并参加巡山队追捕过盗猎者，为《亲历可可西里十年》的作者之一。

　　所著的《新疆行知书》已连续七次再版，并被推荐为“读者心中最美的书”。同时出版有《４５０００里中国边境游》、《徒行西部——自由的脚印》、《秘境稻城》等新著，其作品稿酬多用于捐助环保和助学……