周志东，水文地质与工程地质博士，全青藏铁路施工队伍中惟一的博士，十一支队与十九标段指挥部的总工程师。笔者见到他时，惊讶他一张娃娃脸，两颊高原红。他与施工各方很好协调关系。当日，他还与藏族民工一道笨手拙脚地跳起“打青稞舞”。笔者听说一个月后，３５岁的他要当爸爸了。笔者问他，想要儿子还要女儿，他笑着不回答。

　　青藏铁路建设需要应对的难关有三，即 “高寒缺氧、多年冻土与脆弱生态”。

　　多年冻土是一种特殊的土体，其成分结构、物理性质、化学性质及工程结构均有着不同于一般土体的许多特点。铁路路基的修筑，改变多年冻土的物理性质，可能引起冻土的融沉或冻胀，从而严重危害路基稳定性和安全性。

　　为准确掌握冻土详细情况，摸清冻土脾气，周志东泡在海拔4900多米的施工一线，无数次穿行在时而黄沙漫天、时而风雪交加的管段上，对多年冻土进行全面的考察和分析。他就多年冻土的平均年地温特征、含冰量、地形地貌、物质组成等工程特征与物理特征等方面作了详细的记录和分析，并对多年冻土的工程稳定性进行了综合分类，通过第一手资料，掌握了冻土的规律和特性。之后经过查资料，请教专家，先后攻克冻土桩基施工、冻土爆破、通风路基等多个技术难题，运用了片石通风路基、路基换填、热棒插入等一大批冻土施工新技术、新工艺、新材料，使工期大大提高，并保证了工程质量。2003年12月，经评定，水电部队承担的十九标段工程质量合格率达100%，优良率达91.3%，受到监理和

　　笔者知道这些施工方式涉及很强专业性。那么高的海拔，思路难以集中，提笔忘字，笔者对周志东说，什么叫片石通风路基，你给我拷在软盘上。于是有了以下文字：青藏铁路片石通风路基是一种主动保护多年冻土的新技术与方法，主要用于高含冰冻土地段的施工，起“准二极管”的作用，即当外界温度低于多年冻土地温时，外界冷气通过对流可以进入多年冻土，当冻土地温低于外界气温时，冻土储存的冷气不能通过对流进入外界。