1976年是中国历史上的多事之年。这一年的年初，下乡将近八年的我终于办回了天津。回津不久，街道办事处安排“大龄青年”去学工劳动，很快我被分配到了25路公共汽车当售票员。在司机师傅和老售票员的带领下，我们开始了“学工”生活。当时待遇虽然很低，工作起三更睡半夜，十分辛苦，但我们还是非常高兴，极其认真负责地做起了售票员的工作。

　　7月28日我上早班，当时公交职工上早班一般凌晨3：30就要起床，我出家门要走六

七分钟，到甘肃路鞍山道路口赶4：05的班车进厂，以保证早5：00公交正式投入每天的运营。28日凌晨3：30一过，我就起床，到小后院接水洗漱，看到雨还在下，天色黑中透红，颜色怪怪的。当我回到小屋，刚迈进房门，还没来得及关门就感到地震了，人都站不稳了，我赶紧抓住门框……

　　进到厂里，大约有一半以上工人按时到岗，学工们虽然不是公交正式职工，但在这种特殊情况下，到岗率也不低，各级领导正在组织应急运营。25路清晨5点钟从密云路站发出的头两班车已经坐了不少人，有的是去上班的，有的是去探问亲友的，有的是送轻伤员到

　　当时25路车路的领导班子一面观察路况，积极组织运营，一面抓紧清点职工队伍。工会按班组去探访未能到岗的职工，一一帮助解决困难。经过周到细致的工作，除了极个别有特殊困难的职工外，全车队绝大部分职工很快都能按班制上班。

　　这时候对非正式职工的学工们来说，完全可以呆在家中，这些人中绝大部分是老三届的学生，很多是刚从农村回来的知青，但他们的表现完全跟正式职工一样，充满了主人翁精神，大家不分彼此，互相关照，战斗在公交运营和抗震斗争第一线。车队领导对学工们也非常负责任，视同正式职工，逐人找到下落。为在满街的抗震棚中找到一名学工，车队屡次派人寻找联络，留下了“老工人王东生三找学工王文勇”的佳话。领导的关心化作了无穷的力量，很多学工在接车不能正常通行的情况下，结伴步行一二个小时到厂上班，积极投身到抗震救灾工作中。

　　经过各级领导的努力，交警部门终于在搭满各式各样临建棚的各主要干道中央挤出了一条狭窄的通道。25路车队由于工作细致，组织得力，在打出通道的第一时间，以最快的速度开通了全线的运营。为保证公交车正常通行，有很多同志每天主动在车队一干就是十几个小时。公交职工舍己为民的拼搏精神在市民中受到好评。正是这种缘分，我在地震当年便被正式招工进入公交企业，一干就是30年，直到如今即将退休。