卫星导航 ＶＯＬＶＯ发动机 滚筒干衣机 海水淡化装置

　　来自瑞典的“哥德堡号”仿古木帆船历经十年建造，一年海上航行，沿着２００多年前的航线，本周抵达它此行的终点站——上海。在水面以上，所有人都看不出它和历史上的古帆船有任何区别，但在最底层的船舱里，却“深藏”着武装到牙齿的现代化机械设备和高科技仪器。本报记者在上海北外滩国际客运中心码头亲历哥德堡号进港仪式，中国船员告

诉记者，其实远洋航行非常枯燥劳累，远没有想象中浪漫。

　　哥德堡号航行在太平洋中揭秘哥德堡号

　　船体橡木最小１５０岁

　　哥德堡号的建造从１９９５年船体的第一根龙骨安放成功，经过了１０年的时间建造，才第一次在海上试航。它照原样复制再建了１８世纪中叶的商船，船长约５０米，宽１１米，桅杆竖起来高达４７米，排水量达１２５０吨，整个船体看起来气势磅礴。目前它也是世界上最大的装备齐全的木制帆船。船体共用去１０００多根来自瑞典南部和丹麦的生长了１５０年以上的橡树，这些原木必须长的笔直，没有树节和松散的枝丫，年轮也必须生长紧密。按照设计图把原木锯成需要的形状后还得风干两年。

　　严格按１８世纪工艺建造

　　记者在船上触摸到的物件都给人一种很厚实的感觉，船员告诉记者，负责建造它的特拉诺瓦船厂按照１８世纪的工艺和材料去施工，完全依据史料记载来完成，有些部件就是按照从古哥德堡号沉船上打捞上来的物件仿制而成。船上所需金属部件以及６５０００口铁钉，全由人工打制。船头及船尾精美的木雕装饰都是用雕刻刀、木凿和木槌子，一点点用手工做成的，甚至某些木雕工具就是那个时代传下来的古董。

　　见习水手在控制舵轮４０项高科技藏身船舱

　　任何人在海上见到升起全帆航行的哥德堡号，都看不出它和历史上的古帆船有任何区别。但这艘新建的哥德堡号几乎拥有２１世纪远洋轮船的全部家当。负责设计和安装船上技术系统的工程师告诉记者，最难的就是在保持古商船外形的同时，还要让新哥德堡号的技术系统符合各国海事部门的要求。船上一共装有约４０项不同的技术设备，这其中包括推进、电力、供暖、供水、卫生、通风、排水、消防、通信和卫星导航系统等。如享誉全球的瑞典ＳＫＦ轴承公司就在船上安装了２８个传感器。还有完备的预警系统、船员数目两倍的救生艇、沃尔沃量身定做的发动机、抽气密封塑料垃圾、生活废水和粪便的妥善处理系统、洗衣机和滚筒式干衣机。这一系列１８世纪人闻所未闻的现代化机械设备和高科技都藏在船舱的最底层。利用蓄电池可以关掉通风系统和驱动主发电机６到８小时，真正做到了看不见、听不到的完美状态。

　　在海上进行长期航行，淡水是最重要的。哥德堡号上３个淡水储藏罐总共储水１８立方米，这些水３天就会被８０名船员用完。因此，哥德堡号安装了两套海水淡化装置。这种反渗透过滤法用高压让海水通过一层薄膜（上面有极微小的孔），盐分就被隔离在薄膜的一侧，而淡水留在了另一侧，每天能供应２６立方米的淡水。

　　亲历入港仪式

　　帆船入港突降暴雨

　　８月２９日下午１６时左右，头顶有直升机，加上十多艘海事巡逻艇保驾护航的仿古帆船哥德堡号出现在北外滩国际客运码头欢迎人群的视野中。正当人们翘首盼望它靠岸时，上午还骄阳似火的上海突然电闪雷鸣，下起了暴雨。哥德堡号上的十多名船员迅速冒雨爬上桅杆去收帆，所幸暴雨只持续了大约十几分钟。１６时２０分，哥德堡号鸣放了８响礼炮，而上海方面也鸣放了８响欢迎的礼炮。在硝烟中，歌德堡号缓缓驶进码头。１７时整，瑞典公主、王子、哥德堡市市长等嘉宾陆续下船。１８世纪古香古色的帆船和身边不断经过的万吨巨轮及身后的“东方明珠”形成鲜明对比。

　　哥德堡号将在上海停留两个月，其间向公众开放。

　　“七国风情”秀码头

　　为欢迎经过环球航行的瑞典仿古商船哥德堡号一个名为“你好！哥德堡号·仁虎航海文化节”的大型展览也同时开幕，记者看到在上海港国际客运中心码头１５０００平方米左右的展区内，最夺人眼球的要属“郑和宝船”。这艘中国仿古船是依当年郑和下西洋时的船型进行制造的，船长逾２５米、宽约８米。

　　主办方仁虎集团董事长李仁发告诉记者，在北外滩码头举行的航海文化节设立了瑞典、西班牙、巴西等７个馆，展示哥德堡号沿途国家地区的航海文化。这些展馆每一个都有自己的主题，譬如南非馆将引入“钻石秀”，而西班牙馆则会有弗拉明戈舞表演和当地大餐。同时，航海互动馆内还会模拟出逼真的航海氛围，市民可以像水手一样攀爬长长的桅杆、齐心协力升帆、打水手结和旗语，从中感受到航海乐趣。

　　上海船员口述

　　除了海，一无所有

　　登上哥德堡号之前，这艘瑞典仿古大船在上海籍水手董一晶眼中，更多的是充满了浪漫情怀。经过１０多天的水手生活后，这位上海姑娘告诉记者，自己第一天上船就因为闷热、手机没有信号而烦躁不安，下船后最想做的事就是痛痛快快洗个澡。

　　上海籍水手董一晶“在哥德堡号上，每个人都要排班，工作４小时后可以休息８小时，然后再工作４小时，爬杆、拉帆、帮厨都有一套严格操作规范，船上的规矩是不养一个闲人，即使随船记者也不例外，都得当水手。”董一晶说，船上生活非常艰苦，每次洗澡只能摁三次出水阀，每次间隔大约２０秒，没有充裕的水可以使用，很多时候根本就洗不干净。船上又很热，几乎天天是３８℃高温，洗完澡，浑身上下湿湿的，根本分不清是汗水还是洗澡水。“我们每天就是看着一个浪花接着一个浪花，吃完一堆黄油，然后和绳子较劲；除了这片海，一无所有。但后来慢慢适应了与大海相伴的日子。”董一晶表示，这些日子以来，在船上增长了很多知识，做了很多以前从未做过的事情。

　　信报记者张然／文

　　仁虎集团／供图

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　　哥德堡号的沉没

　　１７４５年９月１２日，瑞典商船哥德堡号满载着来自中国的商品，经过整整３０个月的航行，驶回自己的家乡之港哥德堡。但是不幸，企盼已久的归家之旅却在离港口岸边只有９００米远的地方转瞬间化为悲剧——哥德堡号就在岸边热情迎接它归航的无数市民眼前沉没了。当时船上装满了来自中国的瓷器、茶叶、丝绸、香料等货物，部分船载商品经过多次打捞而获得保存，其价值竟相当于当时的瑞典国民预算总值。