晋升为Ａ级车展的第九届北京国际车展，实现八大车系全聚首，５７２款新车，９２款中国首发车，这个阵势看得地产业内人有点眼红，令人回想起房展会，为什么没有今天的这个辉煌。

　　一、全球汽车生产的大背景只有两个字：过剩。２００５年，全球汽车产量达到６４００多万辆，可大约有３０％的车没有卖出去。而中国市场每年两位数的增长，市场决定

车展地位。房展呢，由于市场供量少，新盘出不来，吸引力自然下降。

　　二、与房子老涨价不同，车价还是以降为主。另外，人人都可以有自己的轿车梦。汽车分级做得也比较好，没人骂

　　三、车展像英超，大量国际巨星云集。重装上阵的国际巨头整合各种渠道的投入，四五千万也是正常。房展会还是以国内甚至于区域发展商为主，这个中超级的投入，确实比不了。

　　四、汽车作为标准化规模化产品，买什么牌子、型号，可比买什么牌子或什么人开发的房子靠谱得多。房展会

　　如今，交通问题、石油危机、环境污染三大瓶颈对中国汽车产业的制约已经非常明显。公交优先，限制私家车，也是大城市的主旋律，再加上网络等新营销模式的冲击，车展也并不是就可以高枕无忧。中国城市化水平如此之低，地产发展水平如此不均衡，大型展会交流商务如果找对需求，挂对挡，也照样可以顺畅前行。车展有远忧，房展也大有希望。关键是怎么干。

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